汽车eps线束结构

专利摘要:
本申请提供一种汽车EPS线束结构，包括：电控接头；传感器接头；导线，一端与电控接头连接，另一端与传感器接头相连接；波纹管，套置与导线的外围；电控接头适配器，位于电控接头与波纹管之间，且与电控接头及波纹管相连接。本申请的汽车EPS线束结构可以避免外界化学物质和尘埃等异物容易进入电控接头及波纹管内，在条件复杂的恶劣环境下使用时也不会受到外部环境的影响，不容易受到磨损，且在长期震动的环境中，不容易导致被弯折，提高了汽车EPS线束结构的抗拉伸能力、耐磨性及密封性，从而可以确保汽车EPS线束结构的性能，延长了汽车EPS线束结构的寿命。
公开号:CN214337399U
申请号:CN202022808394.7U
申请日:2020-11-27
公开日:2021-10-01
发明作者:徐春梅
申请人:Ruituo Electric Shanghai Co ltd；
IPC主号:H02G3-04

专利说明:
[n0001] 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车EPS线束结构。
[n0002] 汽车EPS(电动助力转向)线束被广泛应用于汽车领域。现有的汽车EPS线束结构主要包括电控接头、传感器接头、导线及波纹管，所述导线一端与所述电控接头相连接，另一端与所述传感器接头相连接，所述波纹管套置于所述导线的外围。
[n0003] 然而，目前的汽车EPS线束结构在使用过程中，外界化学物质和尘埃等异物容易进入所述电控接头及所述波纹管内，在条件复杂的恶劣环境下使用时容易受到外部环境的影响，容易受到磨损，且在长期震动的环境中，容易导致被弯折等，从而影响汽车EPS线束结构的性能及寿命。
[n0004] 为了解决现有技术的不足，本申请提出了一种汽车EPS线束结构，用于解决现有技术中的上述问题。
[n0005] 为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种汽车EPS线束结构，包括：
[n0006] 电控接头；
[n0007] 传感器接头；
[n0008] 导线，所述导线一端与所述电控接头连接，另一端与所述传感器接头相连接；
[n0009] 波纹管，所述波纹管套置与所述导线的外围；
[n0010] 电控接头适配器，所述电控接头适配器位于所述电控接头与所述波纹管之间，且与所述电控接头及所述波纹管相连接。
[n0011] 上述实施例的汽车EPS线束结构中，通过在所述电控接头与所述波纹管之间设置电控接头适配器，可以避免外界化学物质和尘埃等异物容易进入所述电控接头及所述波纹管内，在条件复杂的恶劣环境下使用时也不会受到外部环境的影响，不容易受到磨损，且在长期震动的环境中，不容易导致被弯折，降低了被恶劣环境侵蚀的风险，提高了汽车EPS线束结构的抗拉伸能力、耐磨性及密封性，从而可以确保汽车EPS线束结构的性能，延长了汽车EPS线束结构的寿命；同时，本申请的汽车EPS线束结构还具有结构简单、易于加工和装配等优点。
[n0012] 优选地，所述电控接头适配器包括扣合在一起的电控接头适配器上盖和电控接头适配器下盖。
[n0013] 优选地，所述电控接头适配器上盖为玻璃纤维增强尼龙上盖，所述电控适配器接头下盖为玻璃纤维增强尼龙下盖。
[n0014] 上述实施例中，所述电控接头适配器的上盖和下盖均选用玻璃纤维增强尼龙，使得电控接头适配器具有强度高、热稳定性好、耐水解，适于高刚性和尺寸稳定性的机械部件的防护，具有优异的机械性能。
[n0015] 优选地，所述电控接头适配器还包括密封圈，所述密封圈位于所述电控接头适配器上盖与所述电控接头适配器下盖之间。
[n0016] 优选地，所述汽车EPS线束结构还包括端子，所述端子位于所述电控接头适配器内；所述电控接头通过所述端子与所述导线相连接。
[n0017] 优选地，所述电控接头适配器上设有第一齿牙，所述波纹管上设有与所述第一齿牙相匹配的第二齿牙，所述电控接头适配器与所述波纹管经由所述第一齿牙及所述第二齿牙相连接。
[n0018] 在上述实施例中，所述电控接头适配器与所述波纹管经由所述第一齿牙及所述第二齿牙相连接，可以防止所述波纹管在外界拉力的作用下脱落而导致所述导线裸露甚至断电，且保持力要求开满足五个方向的拉力不小于80N(牛)的要求。
[n0019] 优选地，还包括防护结构，所述防护结构套置于所述导线外围，且位于所述波纹管与所述传感器结构之间。
[n0020] 图1为本申请的汽车EPS线束结构的结构示意图。
[n0021] 元件标号说明：1、电控接头；201、电控接头适配器上盖；202、电控接头适配器下盖；3、波纹管；4、防护结构；5、导线；6、传感器接头。
[n0022] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[n0023] 请参阅图1所示，本申请提供一种汽车EPS线束结构，汽车EPS线束结构包括：电控接头1；传感器接头6；导线5，所述导线5一端与所述电控接头1连接，另一端与所述传感器接头6相连接；波纹管3，所述波纹管3套置与所述导线5的外围；电控接头适配器(未标示出)，所述电控接头适配器位于所述电控接头1与所述波纹管3之间，且与所述电控接头1及波纹管3相连接。
[n0024] 上述实施例的汽车EPS线束结构中，通过在所述电控接1头与所述波纹管3之间设置电控接头适配器，可以避免外界化学物质和尘埃等异物容易进入所述电控接头1及所述波纹管3内，在条件复杂的恶劣环境下使用时也不会受到外部环境的影响，不容易受到磨损，且在长期震动的环境中，不容易导致被弯折，降低了被恶劣环境侵蚀的风险，提高了汽车EPS线束结构的抗拉伸能力、耐磨性及密封性，从而可以确保汽车EPS线束结构的性能，延长了汽车EPS线束结构的寿命；通过增加所述电控接头适配器，所述电控接头适配器对所述电控接头1起到固定、耐磨、防水、防尘、密封以及支撑的作用；同时，本申请的汽车EPS线束结构还具有结构简单、易于加工和装配、工艺清晰明了及生产效率高等优点。
[n0025] 作为示例，所述电控接头适配器包括扣合在一起的电控接头适配器上盖201和电控接头适配器下盖202。
[n0026] 需要说明的是，所述电控接头适配器上盖201与所述电控接头适配器下盖202可以通过按压装配，且在确保装备安全可靠的同时，确保电控接头适配器的装配不能与其他零件的装配轨迹相冲突。合适的装配方式能够保证所述电控接头适配器装配到位，并实现其防护的功能。
[n0027] 作为示例，所述电控接头适配器上盖201为玻璃纤维增强尼龙上盖，所述电控适配器接头下盖202为玻璃纤维增强尼龙下盖。具体的，所述电控接头适配器上盖201为玻璃纤维增强尼龙66(PA66 GF30，所述玻璃纤维增强尼龙66中含有30％的玻璃纤维)上盖，所述电控适配器接头下盖202为玻璃纤维增强尼龙66下盖。
[n0028] 上述实施例中，所述电控接头适配器上盖201和所述电控接头适配器下盖202均选用玻璃纤维增强尼龙，使得电控接头适配器具有强度高、热稳定性好、耐水解，适于高刚性和尺寸稳定性的机械部件的防护，具有优异的机械性能。
[n0029] 作为示例，所述电控接头适配器还包括密封圈(未示出)，所述密封圈位于所述电控接头适配器上盖201与所述电控接头适配器下盖202之间，以实现所述电控接头适配器的密封。
[n0030] 具体的，所述密封圈可以包括三锯齿密封圈，所述三锯齿密封圈的具体结构为本领域技术人员所知晓，此处不再累述。
[n0031] 所述电控接头适配器上盖201和所述电控接头适配器下盖202的生产工艺可以是注塑，注塑成一个零部件，再装配在线束上，具有有注塑加工简单，注塑一次完成，生产效率高灯优点，且三锯齿密封圈的装配便捷，有效降低了生产工时，从而降低生产成本。
[n0032] 作为示例，所述汽车EPS线束结构还包括端子(未示出)，所述端子位于所述电控接头适配器内；所述电控接头1通过所述端子与所述导线5相连接。
[n0033] 所述电控接头适配器上设有第一齿牙(未示出)，所述波纹管3上设有与所述第一齿牙相匹配的第二齿牙(未示出)，所述电控接头适配器与所述波纹管3经由所述第一齿牙及所述第二齿牙相连接。
[n0034] 在上述实施例中，所述电控接头适配器与所述波纹管3经由所述第一齿牙及所述第二齿牙相连接，可以防止所述波纹管3在外界拉力的作用下脱落而导致所述导线5裸露甚至断电，且保持力要求开满足五个方向的拉力不小于80N的要求。
[n0035] 作为示例，请继续参阅图1，所述汽车EPS线束结构还包括防护结构4，所述防护结构4套置于所述导线5外围，且位于所述波纹管3与所述传感器结构6之间。
[n0036] 作为示例，所述防护结构4可以包括密封塞。所述防护结构4可以起到对所述波纹管3远离所述电控接头适配器的一端的固定、耐磨、防水、防尘、密封以及支撑的作用。
[n0037] 作为示例，所述防护结构4与所述传感器接头6之间还可以具有间距。
[n0038] 本申请的汽车EPS线束结构需要满足的标准有：ISO 20653道路车辆-防护等级/ISO16750-4国际汽车电子电性能测试标准/DIN IEC 60068电器技术.基本环境试验标准/ISO16750-5道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验标准/ISO 8015尺寸公差标准/DIN ISO13715技术制图.未定义形状的边缘.词汇和说明/DIN EN 13602汽车线缆产品标准/USCAR 21汽车线束端子压接标准/DIN 72551汽车线束产品标准。即本申请的汽车EPS线束结构需要参考ISO 20653道路车辆-防护等级评估并确定所述电控接头适配器的防护等级；参考ISO16750-4国际汽车电子电性能测试标准来检验电气连接；参考DIN IEC 60068电器技术.基本环境试验标准，以及ISO 16750-5道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验标准，对所述电控接头适配器进行环境试验验证，参考ISO 8015尺寸公差标准定义所述电控接头适配器的设计尺寸及公差要求；参考DIN ISO 13715技术制图，定义形状的边缘、词汇和说明；参考DIN EN 13602和DIN 72551汽车线缆产品标准，综合评估线束产品；根据USCAR 21汽车线束端子压接标准，规范端子压接标准及保证压接和电气连接的质量，同时结合了客户端的特殊装配和使用环境要求。
[n0039] 对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[n0040] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种汽车EPS线束结构，其特征在于，包括：
电控接头；
传感器接头；
导线，所述导线一端与所述电控接头连接，另一端与所述传感器接头相连接；
波纹管，所述波纹管套置与所述导线的外围；
电控接头适配器，所述电控接头适配器位于所述电控接头与所述波纹管之间，且与所述电控接头及所述波纹管相连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：所述电控接头适配器包括扣合在一起的电控接头适配器上盖和电控接头适配器下盖。
[0003] 3.根据权利要求2所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：所述电控接头适配器上盖为玻璃纤维增强尼龙上盖，所述电控接头适配器下盖为玻璃纤维增强尼龙下盖。
[0004] 4.根据权利要求2所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：所述电控接头适配器还包括密封圈，所述密封圈位于所述电控接头适配器上盖与所述电控接头适配器下盖之间。
[0005] 5.根据权利要求1所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：所述汽车EPS线束结构还包括端子，所述端子位于所述电控接头适配器内；所述电控接头通过所述端子与所述导线相连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：所述电控接头适配器上设有第一齿牙，所述波纹管上设有与所述第一齿牙相匹配的第二齿牙，所述电控接头适配器与所述波纹管经由所述第一齿牙及所述第二齿牙相连接。
[0007] 7.根据权利要求1所述的汽车EPS线束结构，其特征在于：还包括防护结构，所述防护结构套置于所述导线外围，且位于所述波纹管与所述传感器接头之间。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022808394.7U|CN214337399U|2020-11-27|2020-11-27|汽车eps线束结构|CN202022808394.7U| CN214337399U|2020-11-27|2020-11-27|汽车eps线束结构|